" "
主页 > 合乐888官网 >

小到底能不能满足你?关于大迈芝麻eZ想知道的都

2018-05-11

原标题:小到底能不能满足你?关于大迈芝麻eZ想知道的都在这里

[搜狐汽车 E电园](图/文:曹浩)如果将时间往前推两年,很多消费者去买微型电动车更多是出于占号的目的,但随着新能源水平的提升以及国家政策的调整,即便是对微型电动车,消费者也同样提出了更高的要求,这样的要求不仅仅是某一方面,而是需要全方位的提升。而对于大迈芝麻eZ(下文简称芝麻eZ),恰如其名,它作为现在市面上最小的电动汽车之一,在经过了产品升级之后,究竟能不能满足对产品日益严苛的消费者呢?

1.芝麻eZ是谁?

在去年,我同事试驾了众泰大迈芝麻,而那款车也就是这次我所试驾的芝麻eZ的上一代车型。如果从芝麻E30开始计算,这已经是这款电动车的第二次升级。而芝麻eZ已经在今年4月18日正式上市,补贴后的价格为4.98万-5.38万元,相比于去年芝麻补贴后5.88万元的价格稍有下降。

2.续航有没有提升?

对于新能源车来说,如果车型升级却不增加续航里程的话,那确实有点说不过去。而芝麻eZ在老款车型的基础上,电池容量增加了2kWh,综合工况下续航里程则增加了50km,达到了210km的水平。当然,消费者对于电动车的要求就是续航越长越好,可是这么一款小车,也不能要求太多,既要控制成本,又要增加续航,真的很难办。

芝麻eZ使用的是由绿能提供的软包电池,电池容量为18kWh,电池包的能量密度据官方称可以达到146Wh/kg左右。在综合工况下的续航里程为210km,等速工况最大续航里程差不多在300km左右。

而定位为市内通勤以及短途出行的芝麻eZ,厂家认为没有必要因为配备快充而增加车辆成本,更何况电池容量不大,慢充基本上可以满足充电需求。根据官方数据,通过慢充大概需要6-8小时可以充满,这个时间范围是根据充电设施所决定的,公共充电桩速度稍快,而家用充电设备的速度稍慢。

3.变化又在哪里?

车内设计的变化很小,更多的变化集中在了多媒体功能区域。中控屏幕下方的控制面板,可能是考虑到便捷性,所以增加了一个音量控制旋钮,其他的触摸控制区域的按键布局也进行了微调。而像方向盘、仪表盘以及车内饰板材质的使用,都没有发生任何变化。

芝麻eZ的车载系统也有所调整,虽然依旧为10.1英寸的屏幕大小,但取消了原来采用的上下分屏显示,从整个界面来说整体性更好,不过功能性却有所降低。而采用了单屏设计之后,系统界面也做出了适应性的调整。

另外在动力方面,芝麻eZ也有了一定的变化,采用永磁同步电机的芝麻eZ,最大功率提升至了35kW,峰值扭矩为150N·m,最高时速则为110km/h。

4.开起来的感觉怎么样?

对于芝麻eZ这样一款微型电动车,性能自然不是它的强项,所以从消费者的角度出发,我们对这个级别电动车的要求就是在城市道路上好开,稍微有一点动力表现就可以。而对于中后段的加速能力,其实并不在这款车的考虑范畴之内。

而在实际体验当中,芝麻eZ也确实达到了我对于它的要求。电门的重量很轻,当踩下之后,动力响应会有大概1-2秒左右的延迟,随后的动力输出也并没有像我之前开过的那些电动车一样感觉很强烈,芝麻eZ的动力输出有一种不慌不忙,却也恰到好处的感觉。而受限于电机的最大功率仅为35kW,在车速到了50km/h以后,车辆的加速能力会有所减弱,不过只要电门踩得够深,车速还是可以慢慢加上去的。

带电子助力的方向盘让本就十分小巧的芝麻eZ更好上手。只不过在转向时方向盘虽然很轻,但回馈力度不太均匀,指向性也有点模糊,而且方向盘也会存在一定的虚位,会影响到驾驶的舒适性。

制动部分的调校还有提升的空间,踩下制动踏板之后会有大概三分之一左右的虚位,然后才能感受到制动的介入。另外,芝麻eZ还配备有能量回收功能,而在实际体验过后,我发觉在松开电门之后,动能回收的介入比较平顺,并没有感到很明显的顿挫感。

芝麻eZ采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架搭配,整体调校完全是舒适性取向,对于城市通勤来说,舒适性调校的悬架可以带来相对不错的舒适度,对铺装路面的细碎颠簸可以起到很好的过滤作用,不过因为轴距较短,所以在通过较大颠簸时会出现前后摇晃的现象。而在转弯时,悬架可以提供一定的侧向支撑力,但这毕竟只是一款代步车,所能提供的支撑力也是有限度的。

5.2座车的空间有没有保证?

消费者在看到2座车的时候,一定会对其车内空间产生疑问,而从芝麻eZ的空间表现来看,驾乘空间基本可以满足要求,而储物空间则受限于车身尺寸原因,并没有达到比较理想的状态。

6.车载系统好不好用?

和上一代车型相比,其实变化最大的当属芝麻eZ的车载系统,除了取消了上下分屏的设计,界面也做了相应的调整,同时在功能性上也增加了手机互联的功能。那么在实际体验当中,这套车载系统的表现如何呢?

从显示效果来看,芝麻eZ的中控屏分辨率维持了之前的水平,不过触摸屏的触控灵敏度以及系统反应速度仍有很大的提升空间。在使用过程中,经常会出现按下某一功能,车载系统没反应或是延迟反应的现象。而下方的空调控制面板同样是通过触摸感应操作,也同样会出现反应较慢的情况。

新增的手机互联功能可以支持安卓和苹果手机通过数据线或是WiFi进行连接。不过无论通过何种方式进行连接,都需要在手机当中下载专门的手机APP才可以实现互联功能。

总结:从产品的角度来说,芝麻eZ有没有升级?有,但升级之处并不明显。外观、内饰微调,动力略有提升,最为重要的续航里程增加了50km,这对于消费者来说远远不够。虽然说,我们对于一款仅做城市通勤代步用途的微型电动车不应该过分严苛,但如果芝麻eZ想要在如此纷乱的电动车竞争中站稳脚跟,那么它未来需要做的升级就要是全方位的,估计众泰也不想自己辛辛苦苦造出来的车,让消费者只有在想要占号的时候才会想起它吧。

当然,对于芝麻eZ,灵巧是特点,价格低是优势,自产动力电池是很多厂商所不能。所以不光是芝麻eZ,未来众泰在发展新能源时应当将优势最大化,同时在细节逐渐提升,这样才能在市场竞争中占据一席之地,并且才有希望有更大的发展。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

Copyright © 2002-2011 八達国际娱乐网址 版权所有 Power by DedeCms 主页